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20251113

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑ᕱ ᕱ道机场之一。扩建后''''''可以极大缓解这几座机''''''场的现有压力。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开ʕ•̫͡•ོʔ放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图εïз成功/****/开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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纪宁说，目前中国青少年网/****/球尤其是女子青少年网球，已经成为体育职业化和商业化领域一个风口。郑钦文夺冠能促进更多中国青少年加入网球运动。与此同时，中· ᴥ ·国网球训练场地和比赛场地硬件条件以及软件设ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ施也在发生巨大变化，网球经济蕴含的巨大空间也随之逐步释放出来。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机&#;,&#;,''''''&#;场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于ᕱ ᕱ高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航ᕱ ᕱ线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情''''''况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，,。,。,。国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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曾文莉说，“要发展网•ᴥ•球经济和其他体育经济，我们要思考˙ϖ˙一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明ʕ•̫͡•ོʔ星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”

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